Россия и Беларусь подписали межправительственное соглашение о совместной разработке и производстве двухдвигательного легкого многоцелевого самолета «Освей». С российской стороны в проекте будет участвовать Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), с белорусской – 558-й Авиационный ремонтный завод (558 АРЗ).
По соглашению российская сторона разместить на белорусском предприятии заказ на изготовление до 2038 г. 178 фюзеляжей, а также 50% количества самих самолетов «Освей», предусмотренных к поставке в рамках Комплексной программы развития авиационной отрасли России, но не менее 89 самолетов.
Новый самолет будет иметь вместимость 19 пассажиров и должен обеспечить конкурентоспособность с зарубежными аналогами, такими как американский легкий самолет Cessna 408 SkyCourier, чешский L 410NG, индонезийский N-219 и канадский DHC-6 300 Twin Otter, сообщил ТАСС со ссылкой на Минпромторг России.
Однако, «Освей» призван заменить в первую очередь именно L-410, который с 2018 г. собирали на УЗГА по лицензии чешского производителя Aircraft Industries. В упомянутой в российско-белорусском соглашении комплексной программе развития авиационной отрасли России указано, что указанный объем выпуска – 178 машин относится именно к L-410. Однако производство этих самолетов в нынешнем виде невозможно из-за западных санкций.
В последние годы УЗГА ведет разработку турбовинтового двигателя ВК-800С, который должен был заменить американские двигатели GE H80-200 на лицензионных L-410. Эти двигатели также предполагается устанавливать другой новый самолет, разрабатываемые на УЗГА, — одномоторный 9-местный ЛМС-901 «Байкал».
По программе, поставки ВК-800С должны начаться в 2025 г., а первые поставки самолетов L-410 были запланирована на 2027 г.
ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
