В конце апреля на авиабазе Эдвардс компания Boeing провела одно из самых жёстких испытаний для своего нового узкофюзеляжного лайнера — Boeing 737 MAX 10.
Самолёт разогнали до скорости 180 узлов (333 км/ч) при максимальной взлётной массе почти 90 тонн и практически полностью изношенных тормозах (всего 2% остаточного ресурса). После этого экипаж выполнил прерванный взлёт, используя исключительно тормозную систему — без реверса тяги. Такой сценарий выбран специально как наихудший возможный.
Испытание, известное как Maximum Brake Energy test, проверяет, способен ли самолёт безопасно остановиться на высокой скорости в экстремальных условиях. Лайнер остановился примерно через 3 350 метров на полосе длиной 4 572 метра. При этом температура тормозов превысила 1 370°C: специальные предохранительные элементы в колёсах расплавились и сбросили давление, предотвратив взрыв шин.
После остановки инженеры выждали пять минут — стандартное время прибытия аварийных служб. Несмотря на колоссальные нагрузки, все четыре тормозных блока отработали штатно.
Поскольку у модели два поставщика тормозных систем, испытание провели дважды — и оба раза успешно.
Для Boeing 737 MAX 10 это важнейший этап на пути к сертификации. Это самая крупная версия семейства, рассчитанная на перевозку до 230 пассажиров и конкурирующая с Airbus A321neo. Завершение сертификации ожидается к концу 2026 года, а первые поставки — в 2027-м. Уже сейчас портфель заказов превышает 1 200 самолётов.
При подобных испытаниях энергия, которую должны поглотить тормоза, сопоставима с энергией взрыва небольшого количества взрывчатки — именно поэтому такие тесты считаются одними из самых зрелищных и технически сложных в авиации.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
